攻坚克难显设计勇担当，精细调查筑人民幸福路
——记西宁高速外业调查
西昌至宁南高速公路是四川省高速公路网规划中“成都经乐山至云南”的重要组成路段，位于凉山州境内，路线全长104.929km，隧道共计15座，其中特长隧道5座、长隧道9座、中隧道1，隧道总长44855.5m，隧线比为42.7%。目前还在进行初步设计阶段，初步设计地勘完成量不足30%，按照常规模式，开展施工图外业调查须在3月份。
12月29日，接上级领导指示后，设计公司领导第一时间召开项目动员会，强调为保证集团发展战略，我们需要先谋而动，在初步设计尚在开展的情况下，同步推进施工图设计，同时要求在2月底保质保量提交施工图送审稿，时间紧、任务重前是设计公司前所未有的。要在短短2个月时间内完成外业调查及设计工作，对刚刚入职1年多的我来说，压力无疑是巨大的，但就像公司领导在动员会上所说的一样，有压力才有动力，在重压之下，年轻人才有可能成长，才有希望成才，如此才能发挥设计公司攻坚克难、勇于胜利的战斗品质，这让我对这份任务多了一份信心。而处室在安排任务时，又任命我为项目第二负责人，充分信任我们年轻人，主动让我们去挑大梁，让我内心充满了沉甸甸的责任感，这也让我对这份任务多了一丝憧憬。
没有条件，就创造条件。在没有设计资料的情况下，我们项目组主动去初设单位多次沟通交流，以对项目有个总体认识；在拿到初设资料后，又花费整个元旦假期进行消化、吸收、再升华，哪怕知道资料可能随时有变，依然赶在1月4日之前准备好了全部外业资料。
在公司的统筹安排下，我跟随项目组于1月4日奔赴现场，并在前辈的带领下开始了项目施工图外业调查工作。虽然有一定的心理准备，但在达到现场后还是发现实际情况比想象中的更加复杂，沿线复杂的地形、地质问题，加之昼夜温差大、空气干燥的气候条件，都给第一次出外业的我带来了巨大的冲击。这种冲击是身体上的，也是心理上的。清晨迎着朝霞翻山越岭，以获取现场的第一手资料；傍晚踩着夕阳回到住所，顾不上吃饭就忙着与地质、路线讨论优化方案，晚饭后又马不停蹄的整理内业、规划第二天的踏勘路线，每天工作至深夜；躺在床上时，疲惫与倦意同时袭来，但我也感到了前所未有的充实，笑着期待明天新的征程。
尽管有着这样那样的困难，我们丝毫不敢放松对自己的要求，始终秉承“工点踏勘到位、主动发现问题、紧密协调沟通，及时解决问题”的原则开展每一个工点的调查工作。从沿线水电站的引水隧洞，到路线影响范围的泥石流沟、滑坡体、溶洞，都留下了我们深深的脚印。同时为更好的践行集团设计施工深度融合的理念，我们坚持做足、做细前期工作，不把难点痛点问题遗留到下个阶段，详细调查每一座隧道的施工用水用电、施工场地、便道等情况。
在调查过程中，我们充分发挥当地村民的向导作用，主动与当地相关企业进行对接，了解当地存在的溶洞、矿洞，为隧道设计施工提供扎实的技术资料。这其中让我印象最深刻是从当地村民了解到跃进隧道洞身有一个大型溶洞的情况。在了解到我们想现场查看、核实大型溶洞对路线方案的影响，但又不知晓路线时，当地的彝族同胞主动向我们提供帮助，给我们带路指引。第二天，彝族同胞早早的等候在约定的地点，冷冷的晨风中，身形显得有些单薄，也有些干练，这在他带领我们走在陡壁山路上的动作就可以看出来。从早上7点上山，一直到下午2点，才从山上下来，彝族同胞在没有路的山岭间始终走在最前面，下山后还盛情邀请我们去他家里做客、吃饭。当彝族同胞用家里为数不多的山鸡为我们准备午餐时，我被深深的感动了，从他们的笑脸中，我看到了他们对同胞的热情、对工程建设的支持，从他们明亮的眼神中，我看到了他们对这样一条通往幸福道路的热切期待，也感受到了作为工程建设人员肩上的厚重责任。
图1 隧道处先锋服务队
图2 大溶洞调查
为期11天的外业调查已经结束了，后续的设计工作也已经紧锣密鼓的全面展开，但这段特殊的经历教会了我很多，有前辈孜孜不倦的教会和精益求精的品质追求，有设计公司敢于拼搏和勇于胜利的精神砥砺，有四川路桥对工程品质与质量的庄严承诺，是这些铸就了四川路桥道行天下的良好口碑，也铸就了一条条人民的幸福路。
